(CNN Español) — Con la confirmación de la «pérdida catastrófica» del submarino Titán, otros trágicos episodios ocurridos en las profundidades de los océanos vuelven a ser tema de conversación. Cada uno de ellos acaparó la atención del público debido a una mezcla de fascinación por el mundo submarino, el terror ante la posibilidad de una falla a bordo de esos barcos sumergidos y las dramáticas operaciones de rescate.
El cine y la literatura también se sirvieron de este patrón: del escritor Julio Verne y sus «Veinte mil leguas de viaje submarino» a bordo del Nautilus, al director alemán Wolfgang Petersen, quien en los años ochenta plasmó un mensaje antibelicista en su película “Das Boot”, sobre lo que sucede dentro de un submarino durante la Segunda Guerra Mundial entre un grupo de soldados al mando de una misión.
«Pulpo», una ilustración de «Veinte mil leguas de viaje submarino», 1870, del escritor Julio Verne (1828-1905), Francia.
Estas son las tragedias que involucran a los submarinos en lo que va del siglo XXI y que han mantenido al mundo en vilo.
El submarino Titán
Este jueves, cuando la Guardia Costera estadounidense confirmó haber encontrado los restos del submarino Titán, las autoridades comenzaron a trabajar en la reconstrucción de lo que pudo haber ocurrido desde la tarde del domingo, cuando se sumergió en el mar por última vez. .
El Titán, operado por OceanGate Expeditions, perdió contacto con su nave nodriza el domingo aproximadamente 1 hora y 45 minutos después de su inmersión para explorar los restos del Titanic, un viaje que la compañía ofrece por precios que comienzan en $250,000. como se muestra en una versión archivada del sitio web de la empresa.
A bordo estaban el CEO y fundador de OceanGate, Stockton Rush, el empresario británico Hamish Harding, el multimillonario británico nacido en Pakistán Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, y el submarinista francés Paul-Henri Nargeolet.
El sumergible comenzó su viaje con un soporte vital estimado de 96 horas, marcando una búsqueda frenética y prolongada por parte de las autoridades canadienses y estadounidenses que comenzó el domingo. El jueves, finalmente, la Guardia Costera de EE. UU. anunció la «pérdida catastrófica» del Titán. Ese mismo día, la compañía OceanGate, que operaba el submarino, dijo que creía que las personas en el Titán «lamentablemente» perdieron la vida.
El submarino KRI Nanggala-402
El 25 de abril de 2021 se encontraron en el fondo del mar los restos de un submarino de la Armada de Indonesia que había desaparecido, lo que confirma la muerte de sus 53 tripulantes.
Se encontraron fragmentos del submarino KRI Nanggala-402 flotando a unos 3,2 kilómetros de la última ubicación conocida del submarino, en el Estrecho de Bali. El buque de guerra indonesio Rigel escaneó el área con un sonar, que utiliza ondas sonoras para localizar objetos, y un magnetómetro. El barco MV Swift Rescue de Singapur envió un vehículo operado remotamente (ROV) para obtener imágenes visuales submarinas más claras.
El submarino fue encontrado a una profundidad de 850 metros y se había partido en tres partes, dijo el jefe de personal de la Armada de Indonesia, Yudo Margono.
El ARA San Juan
El 15 de noviembre de 2017, el submarino argentino ARA San Juan, con 44 tripulantes a bordo, realizó su último contacto. El submarino debía presentarse dos veces al día, pero en el último contacto informó que había sufrido una falla en la batería, aunque había logrado solucionarlo.
El submarino ARA San Juan el 2 de junio de 2014 en Buenos Aires, Argentina. (Crédito: Ricardo Ceppi/Gettyimages)
Desde ese día hasta el 2 de abril del año siguiente, unas 4.000 personas de 18 países en 28 barcos y 9 aviones participaron en el esfuerzo por encontrar el barco, pero esa ayuda internacional fue desapareciendo hasta que se retiró el último barco no argentino. Los familiares de los tripulantes protagonizaron una ardua lucha para que la búsqueda continuara y el submarino no quedara olvidado en las profundidades del mar, aunque con escaso éxito.
Apenas unos días después del último contacto del ARA San Juan, la Armada Argentina informó que se habían detectado siete llamadas satelitales del submarino que no lograron enlazar con varias bases de la Armada. Según el Ministerio de Defensa, estas llamadas indicaban que la tripulación intentaba restablecer el contacto.
Un día después de un año de la desaparición del submarino, la Armada Argentina confirmó que encontró la nave en el fondo del mar, a 900 metros de la superficie. Hasta el hallazgo salieron a la luz varias irregularidades, como la mala calidad con la que había sido reparado el submarino en 2011.
USS Greeneville
el submarino nuclear USS Greenville chocó con el barco japonés Ehime Maru el 9 de febrero de 2011, a unas 10 millas al sur de Diamond Head, cerca de Honolulu. Estaba realizando una maniobra de salida a la superficie de emergencia cuando chocó contra el barco. Nueve personas, incluidos cuatro estudiantes de secundaria japoneses que estaban a bordo del barco, murieron.
El barco japonés de 55 metros y 500 toneladas transportaba a estudiantes de secundaria en un viaje de investigación. Veintiséis de los ocupantes fueron rescatados en balsas salvavidas poco después de la colisión, mientras que los cuatro estudiantes, junto con tres profesores y dos miembros de la tripulación, fallecido.
Dale Long, representante de Greenville, Tennessee, expresa sus condolencias a las familias de las víctimas de Ehime Maru el 6 de marzo de 2011 durante una ceremonia en Honolulu, Hawái. Nueve (Crédito: DAMIAN DOVARGANES/AFP vía Getty Images)
El accidente tensas relaciones entre Estados Unidos y Japóny la Marina abrió una audiencia en el tribunal de investigación sobre tres de los oficiales de Greeneville.
El submarino ruso Kursk
La explosión de un misil a bordo fue responsable del hundimiento del submarino de propulsión nuclear Kursk el 12 de agosto de 2000, en las aguas heladas del mar de Barents, según el posterior investigación oficial rusa. El naufragio ocurrió durante un ejercicio naval dentro del Círculo Polar Ártico.
La operación de salvamento rusa continuó durante los días siguientes, pero no pudo establecer comunicación por radio con el barco siniestrado, y mucho menos obtener acceso para salvar a la tripulación que podría haber sobrevivido a la explosión. La ayuda internacional sólo fue aceptada por el ya presidente Vladimir Putin cinco días después del naufragio. Sin embargo, los esfuerzos de los rescatistas se vieron obstaculizados por las aguas heladas, el clima tormentoso y la poca visibilidad bajo el agua.
durante un semanael mundo albergaba la esperanza de que alguno de los 118 tripulantes podrían haber sobrevivido tras la explosión, ya que esta pudo haber afectado solo a algunos de los compartimentos del buque. Esa esperanza finalmente se disolvió.
El submarino nuclear ruso, Kursk, en 1995. El Kursk se hundió después de la explosión de un misil durante un ejercicio naval en el Mar de Barents el 12 de agosto de 2000. Los 118 miembros de la tripulación murieron (Crédito: Antoine GYORI/Sygma vía Getty Images)
El manejo del desastre por parte de las autoridades rusas fue recibido con desconfianza y hostilidad por parte del público en general, y las familias de las víctimas incluso llamaron a la investigación oficial un encubrimiento. según Britannica.
En 2001, un equipo holandés logró extraer los restos del Kursk del mar.
Con reportes de Eric Levenson, Priscilla Alvarez, Gabe Cohen, Nouran Salahieh, Ignacio Grimaldi, Iván Pérez Sarmenti, Craig Francis y Masrur Jamaluddin, todos de CNN.
