Quince años. Este es el tiempo que ha pasado desde accidente aéreo más grave de los últimos 30 años en España. Un día de verano de 2008, despegaba el vuelo JK5022. Segundos después el avión se estrellaba provocando la muerte de 154 personas. Allí perdió Josefa Murillo a su hija María Luisa y toda su familia. Fue ese día cuando Idayra Guerrero tuvo que despedirse de su hermano Rayco tras meses sin verse. Fue en el mismo avión estrellado donde Loreto, una superviviente, vio morir a su joven hija Clara, que también viajaba con ella. 18 pasajeros, como Loreto, lograron sobrevivir aunque resultaban gravemente heridos. Ahora quieren contar lo que verdaderamente ocurrió. ‘Vuelo JK5022. La tragedia de Spanair’ es una serie documental de Movistar Plus+ producida por Secuoya, que analiza las causas del accidente años después de la tragedia. Son las víctimas y sus familiares quienes relatan los momentos de tensión y sufrimiento que vivieron allí, pero que llevarán consigo para siempre.
El vuelo 5022 de Spanair (JK5022) era un vuelo doméstico regular de pasajeros entre Madrid-Barajas y Gran Canaria. El accidente mortal que sufrió fue el único en la historia de la compañía aérea y el punto de inflexión para el declive del grupo hasta su quiebra cuatro años después de la tragedia. ¿La razón del desastre? Una cadena de pequeños errores. Los pilotos olvidaron colocar los flaps y slats en posición para el despegue. Este olvido sucedió porque la alarma de mala configuración de despegue que debería haberles avisado a tiempo no sonó.
Un olvido catastrófico
Gracias a las transcripciones de la grabación de cabina e imágenes generadas por ordenador, la docuserie reconstruye segundo a segundo todo lo que pasó antes del momento del accidente y los momentos posteriores a la tragedia a través de los audios del sumario.
El olvido de estos flaps y slats, que son los dispositivos hipersustentadores diseñados para volar a baja velocidad de manera segura, hizo que el avión entrara en pérdida justo después del despegue y los pilotos perdieran el control del aparato. Ese despiste podría haberse subsanado con la alarma de configuración que en ese momento no pitó. ¿Por qué no funcionó en el despegue? En el segundo episodio, los profesionales y testigos y expertos en el asunto explican el trabajo de los técnicos de mantenimiento, la situación económica de la aerolínea, las presiones para cumplir con la puntualidad y por qué falló el TOWS, el nombre que recibe la alarma que hubiera evitado el accidente.
La infinita lucha
La investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil precisó un año después de la catástrofe que la causa principal del accidente fue un fallo humano, por el olvido y fallo de la alarma. Sin embargo, la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 se mostró decepcionada por el informe que calificó como parcial por no entrar a fondo en las causas técnicas.
Tras años de lucha, reivindicaciones y el archivo de la causa, llega la esperanza de la Comisión Parlamentaria de investigación: los parlamentarios llaman a declarar a los responsables políticos, a los directivos del aeropuerto y Boeing. Una parte de la docuserie se centra en relatar este proceso en el Congreso y aporta algunas piezas de vídeo relevantes como la comparecencia de la socialista Magdalena Álvarez, ministra de Fomento en el momento del accidente, Magdalena Álvarez o el presidente de Boeing España, Pedro Argüelles
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